吴碧�详解特斯拉（最新发布）(8)

A:因为毕竟第一批车主拿到车是4月份，到现在就是半年的时间，我们希望更加加强车主凝聚力，包括给他提供附加的价值，比如说今后我们也可以组织一些自驾游，我们现在的充电设施越来越完善，我们也希望组织一些自驾游或者其他的形式，能够给我们现有的车主更多的回馈。

Q:你们对于所有的中国车主有很详细的用户资料吗？对他们有没有做人群分析之类的？大数据。

A:对车主的画像还是有一些。

Q:中国车主都是什么样的人，与国外的车主有什么相同？

A:第一批的车主，我觉得都不用说，大家都知道了，全是科技界的大佬们，这个也很容易理解，因为他们很多人在特斯拉ModelS进入中国之前，他们已经有机会在海外试驾过，首先对这个车已经非常认可，然后他们本身对高科技就喜好，他们希望第一批去体验最高科技感的车。

我觉得之后各种都有，像前个星期在芳草地，正好芳草地是我们的第一家展厅，一周年的店庆，所以我们大概有30位的车主也来参与了，我见到这些车主很多并不是土豪，他们并不是土豪。有一位车主很有意思，他做的东西跟新能源稍微有点关系，这位年纪稍微大一点，大概有45岁左右，当时我们邀请，我说冯老师，您也上来讲两句，他准备了一点东西，很可爱地打开他的iPad，他跟特斯拉之间的故事，他驾驶ModelS的一些体验之类，这真的是属于他本人对新能源比较关注，比较认可。还有一位是陈忠，还是建议大家关注我们官方的微信，我们的微信也专门做了一期他的故事，陈忠以前是搜狐的记者，他最早的时候是搜狐的记者，从搜狐出来之后，他自己做了一个自媒体，叫Weedia，你们媒体人应该有关注，Weedia就是自媒体联盟，把自媒体结合在一起，他们马上还要开一个年会，等于把全国的自媒体人集合在一起，可能会做一些各方面的活动，算是把他们组织起来，实际上现在他等于在一个创业的过程中，他也是我们的一个车主，因为他是通过贷款的方式来买的，他是80后，他就是另外一批，完全不是土豪，甚至说不上高富帅。其实从他的角度，他觉得自己是创业公司，希望做跟科技行业的这些公司发生一些互动，所以他开着这个特斯拉出去，一个是体验很好，另外是谈业务的时候，别人觉得我很先进嘛，对他的格调也提升了。还有这个车实惠，这个车一开始算起来六七十万，七八十万，是蛮高的，但是几年下来还是比较划算的，这也是一种车主。

还有一些其他的，比如说上次我看到有设计师，因为他自己对这种设计要求比较高，他觉得ModelS从外观、设计的角度来讲非常符合他的需求。我觉得真的各行各业蛮多的，不像他们讲的，不见得特别有钱，很多就是白领。因为这个车是科技含量高，有一部分车主真的是喜欢科技的东西、喜欢技术的东西。

还有驾驶体验，那天其实我自己的朋友圈还发了一个我跟车主们的合影，我发现男生好多，除了我和另外一个女车主，其他都是男士，男士相对来说更注重驾驶感，喜欢推背感，女生觉得不是特别强烈，车主大概是这样吧，现在越来越多元化。我们也有女士，这个车还有一个好处，它非常容易驾驶。有些女士觉得ModelS确实外观非常时尚、漂亮，我个人觉得特别适合女生，开出去很漂亮，很好看。

Q:大家有点不满意的是ModelS的内饰，内饰能不能做得好一点？

A:其实大家对这个内饰是一个最大的误区。取决于你如何去定义这个好。我们全球设计师在设计这款车的时候，他特别考虑到这个车要有科技感，是一种有未来感的简约。我们的车很多地方用的是铝，另外我们选的材料、材质，比如说我们的全景玻璃，选用的是最好的玻璃，95%隔温，90%避光的，所以我们那个全景天窗是不用再拉个帘的，直接坐在里面，夏天太晒也不会感觉到热。这个车里面用的所有材质，包括我们的木用的是钢琴木，皮质都是宾利里面用的最好的皮。但是它的设计风格是一种简约的风格，这个只能说它跟中国人的习惯不一样，这个车一点都不便宜，这个车的材质并不便宜，只是它的风格是简约的，把简单和廉价等同在一起是不对的。