吴碧�详解特斯拉（最新发布）(4)

A:我觉得是这样，因为在协议的层面没有特别大的出入，就是比较相似了，而且我们的技术是开放的，我们的标准都是开放的，只要有任何人开发出自己的电池来，他的电池可以接受这么大的流量，愿意用我们的超充给他的车充电的话，可以谈一个合作模式，我们就可以让他们的车也在我们的超级充电站上充，我们一直都是这个态度。

Q:现在除了招商银行之外，现在还有哪个银行网站上可以提供特斯拉贷款？

A:网站上现在没有，如果个人去其他的银行做按揭，任何银行，只要他肯贷款给你，我们都是接受的。我们也在积极找其他的方案，我们知道对某些客户不是最方便，我们也在拓展这个层面。

Q:因为现在大家都关注电商这一块，往后特斯拉会不会真的采取电商模式？现在毕竟还是传统渠道为主，要到经销商或者店去提车。

A:从客户的角度来说，因为车是一个比较贵的东西，大部分的客户是需要看到现车的，除非客户对你的车特别了解。大部分参数包括很多的配置信息，需要有人跟他沟通的以后，才会去下订单，所以我们这个线上平台是给他提供机会，通过AssetLite让他去试驾，让他去看到这个车，这样的模式好比我们有一个移动销售团队。广州主要采用这样的服务模式。

这个模式其实就是每个人配一部车，他们会跟客户讲解，或者在某个商场给客户去看，但是我们发现，中国有很多客户还是比较害怕像这种形式，他还是希望看到你有一个固定的实体店。

客户还是有一些焦虑和考虑，尤其像这么贵的一个产品，60多万起是一个挺大的订单。我认为现在像手机，iPhone这种，在网上买是没有问题的，因为它是一个很标准化的产品了，大家也非常熟悉了，基本上是很同质化的。但汽车还有一个问题，就是它有各种各样的配置，所以它的同质化没有那么强，再加上它的单位价格又特别高，所以还要有一个过程吧，大家才会真的觉得我能够在网上下单。

Q:现在也有另外一个说法，不一定是主流观点。认为这个车太便宜了，因为第一拨交车买的人都是亿万级别以上的，用一台车的价格跟他们的财富去比的话，好像是太便宜了；但是又有另外一种说法，既然那么火，那么红，那么他们多人关注，为什么不弄得贵得很离谱的、让普通人都买不起的、能体现我身价的车？

A:我们还是回到特斯拉的使命，我们的使命是要替代化石能源的车。去替代化石能源的车，并不是说我要最贵的车，因为最贵的车买得起的就是几个人，我们是要做推动世界转变的事情。我们的理念是公平，包括我们的价格也是公平的，在中国和美国是没有差价的，这是我们一直秉承这样的价值观。我觉得买这个车，你要先认可特斯拉的理念，认可它是代表未来的，代表人类走向未来的一个载体，这是更重要的。特斯拉的科技感、未来感，会让你以一种全新的方式去生活，它其实是一种生活方式，也就是绿色出行。当你开这个车的时候，在家里就可以自己充电了，你会发现生活变得非常顺畅。

不需要去思考，我想去哪儿就去哪儿，我不用想今天去哪儿加油，它的续航里程超长，500公里，基本上这一天不用考虑电量，回家充上电就结束了，生活中突然少了一个事情。我那天跟司机沟通，觉得挺有意思的，原来司机在考虑接单的时候，一个看这个单子有多远，有多大，另外就会看这个客户离自己有多远，如果要跑很远的路，就会消耗汽油。但现在，因为电动汽车基本上没有什么成本，他根本就不会考虑这些，他发现自己的客服质量会更高。他说从两维变成一维，把一个复杂的东西简单化了，把客服的质量提高了，这些就是很有意思的变化，这是我们没想到的效果。

你看到当他的交通成本在降低的时候，会带来一种新的推动。而且电动汽车的保养是非常便宜的。我们给一个租赁公司也算了一笔账，好比他现在租奥迪、奔驰，一天可能要跑300公里，跑得比较多，可以查到三四十万。其实对他来讲，特斯拉从70、80万起来价，和他买一个40万的车，三四年下来的运营成本和我们的车比起来是一样的。所以你如果这么去看的话，它其实一点都不贵，我觉得是可以进入普通家庭的。