华民教授的海南随想：自由贸易港赋能（最新发布）(5)

在自贸港政策的支持下，航空中转服务极有可能成为海南发展服务业的新的增长点。航空中转服务属于硬体服务业，主要依靠的不是创意，而是依靠客货流量、燃料添加、飞机维修和货运仓储等。除了客货流量之外，最为关键的是价格和成本，比如燃料的价格，飞机维修的成本（当然也包括质量），以及货运的停机与仓储的成本等。如果海南可以根据自贸港政策减免税费导致实际油价下降，那么就会有增加中转航班与物流航班的可能，随着航班数量的增加，就可以进一步衍生出飞机维修、货物仓储等服务项目，并在此基础上带出整个空港产业。

随着世界进入老龄化时代，康养的地位显著上升，再加上海南得天独厚的生态与气候条件，康养理应成为海南服务业发展的一个重要的增长点。但是，发展康养产业需要避免以下风险：第一，把“康养产业”做成“养老地产”，以地产为主，以康养为辅，甚至完全舍弃康养，做成纯粹的房地产开发；第二，把康养产业做成候鸟性的居住产业，这会导致大量土地和住所的低效配置和闲置，并造成为其配套的公共资源的大量浪费。为了规避这样的风险，康养产业必须以康养为主，而不是以单纯的养老居住为主。把康养做成地产，会提高地价，从而成为发展其他产业的成本。纯粹的养老居住，不仅具有候鸟性，而且科技含量也太低，不能给海南带来赋能的作用。因此，海南发展康养产业的要点是：第一，必须把康养与生命产业结合起来，拓展康养产业的产业链，提升其科技含量；第二，通过国际合作的方法，把这个产业变为可贸易的服务贸易产业。

除了义务教育之外，大部分教育是可以市场化的，既然可以市场化，当然也可以国际化，从这样的意义上来讲，教育也是可以贸易的。教育是海南的短板，也是海南经济增长的瓶颈。因此发展国际化的教育，既有利于海南长期的经济增长，也可以让海南的服务贸易获得更为宽广的发展领域。面对中国庞大的应试教育体系，海南自贸港的国际化教育应当是素质性、知识性或技能型的，可以是通识教育，也可以是专业教育，其目的在于引进世界先进的教育理念和前沿知识，并且能够帮助海南突破人才短缺的瓶颈。为达此目标就必须与世界一流学校合作（包括从小学直到大学的世界一流院校），引进世界一流的商学院和工程技术学院，以及世界上最好的职业学校等。最终形成一个集知识和专业技术教育于一体的现代化、国际化综合教育体系。让海南成为世界各地的孩子们、青年们、企业家们所向往的求学之地。

随着自贸港建设的推进，海南在传统的旅游业中嵌入了免税购物，带来了海南旅游业发展的新高潮。但是，退税购物是一种进口消费行为，而不是生产行为，故而对海南经济增长的贡献是极为有限的。进一步而言，海南旅游业本身的国际化程度也较低，外国旅行社、外资酒店、外国游客的数量都达不到国际旅游度假的标准，而这恰好为海南旅游业的未来发展提供了机会。从国际标准来看，一个地方的旅游业发展达到什么样的程度，首先要看它是否成为国际度假必选之地，因为与观光旅游客相比，前来度假的游客是确定的而不是随机的，滞留的时间相对较长，且有足够的服务消费能力。所以提升海南旅游业的一个重要目标就是要把观光旅游为主转变为度假旅游为主。其次，到目前为止，海南旅游资源的开发是不充分的，俗话把旅游称之为“游山玩水”，在今天的海南，人们可以玩水，但很难游山，原因就在于地处海南岛中心的广褒山区的旅游资源开发不足。海南山区有闻名世界的五指山，有广袤的热带雨林，不仅可以推出观光游，而且还可以推出徒步游、探险游、攀岩游等吸引世界旅游爱好者的项目。在房地产市场有一金句：“地段！地段！地段！”，那么对于旅游业来讲也有一金句，那就是：“交通！交通！交通！”。对于旅游业来说，交通就是生命线，旅游业所需要的交通需要满足四个条件：安全、便捷、快速、且具有观赏性。所以，为了赋能海南的旅游业，不仅需要高质量的交通设施，更重要的是要规划设计具有极高“颜值”、也就是观赏性强的旅游交通线路，可以是公路，也可以是轨道交通。在这方面，瑞士山区的观赏旅游线路具有强大的示范性。

四、中国视角下的海南