2018二级建造师《市政工程》精华速记考点.doc(5)

三、压实成型与接缝
（一）压实成型
（1）压路机分初压、复压和终压三阶段。压实层最大厚度不宜大于100mm。
（2）碾压速度做到慢而均匀。
（3）压路机的碾压温度根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
（4）初压宜采用钢轮压路机静压。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。（总结：无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
（5）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。
（6）终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，至无明显轮迹为止。
（7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
（二）接缝
1.相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
2.采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
3.高等级道路的表面层横向接缝应采用平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料使接槎软化，压路机先横后纵。
四、开放交通
热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。

水泥混凝土路面施工技术
一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输
（一）普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
（二）搅拌
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。砼外加剂使用要求：高温施工时，砼拌和物的初凝时间不得小于3h；低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由砼试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。
砼配合比参数的计算应符合下列要求：
（1）水灰比的确定应在满足弯拉强度计算和耐久性两者要求的水灰比中取小值。
（3）根据坍落度计算单位用水量，并取计算值和最大单位用水量两者中的小值。
（4）根据水灰比计算确定水泥用量，并取计算值和满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。
（5）可按密度法或体积法计算砂石料用量。
（6）重要道路应采用正交试验法进行配合比优选。
二、混凝土面板施工
（一）模板
1.宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm。模板与砼接触面及模板顶面应刨光。
2.相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
（二）钢筋设置
（三）摊铺与振动
（1）当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机。三辊轴整平机振动机振实与三辊轴工序时间间隔不宜超过15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。
（3）采用人工摊铺砼施工时，摊铺厚度达到砼板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，填实钎孔。分两次摊铺时，上层应在下层砼初凝前完成。一块砼板应一次连续浇筑完毕。
（四）接缝
1.胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。