超级硬核！2021年一建民航最豪横高分指南，不想96分都难！（最新发布）(2)

（三）因非承包方原因致使工程项目停工超过120天（含），经建设单位同意的。”的基础上，对民航建造师网开一面，专门增加了额外条款“同一地点、同一类型工程，可由同一注册建造师分别担任两个及以上建设工程施工项目负责人。同一地点指同一场区，而非同一城市或者地区。工程类型是指机场场道工程、民航空管工程、机场弱电系统工程、机场目视助航工程、航空供油工程。”

自此以后，绝大多数民航机场项目的招标方都特地在招标公告中关于项目负责人的要求中标注了这则通知，民航施工资质的公司也都非常留意这一点，有意安排同一地点、同一类型工程的项目经理去投标。2019年一建民航的案例分析和实务操作题(五)的最后一问题也是关于这则通知的。这则通知一方面解决了施工单位民航建造师短缺的燃眉之急，另一方面也说明当前民航建造师数量实在是太少了，少得连机场项目的招标投标都进行不下去了，逼得民航局不得不违反《注册建造师执业管理办法》规定，专门发通知调整招投标办法。

不过话又说回来，再过几年，随着民航建造师数量的增多，逐渐能够满足机场建设项目需求，这则通知估计也会在适当的时间被废止。

你可以自己计算一下供求关系，民航建造师的价值不言自明。

另外你去看一下当前一级建造师挂靠价格，机电、建筑都是一两万，而民航高十几万。高达十倍的价差，也从侧面反映了民航建造师的稀缺。

五、一建民航考试内容

一建民航与其他九个专业一样，考试内容分为专业技术部分和项目管理部分。

重点说一下民航专业知识，主要包括民航机场功能构成，机场场道工程，空管工程弱电工程和目视助航工程。

机场功能构成就是让你了解机场内部各个区域的功能、用途，规格尺寸，相互之间的位置关系等。

机场场道工程，修建机场里面的跑道、滑行道和机坪。说白了就是修路，只不过机场的这些”路”要比高速公路的等级要高很多。

空管工程，安装与飞机飞行相关的导航设备，监视设备和通讯设备。

弱电工程，安装机场里面的航班显示设备、离港系统、安检、视频监控、门禁、围界报警等设备。

目视助航工程则是安装机场里面的目视助航灯光和道面标志。

空管、弱电，目视助航工程其实就是安装机场里的各种设备。

总结起来就是一句话

一建民航=修路+安装

六、一建民航考试难度

关于考试难度，简说民航首先介绍一下民航施工企业资质。

民航施工企业资质是建筑业施工资质的专业资质。共有三种资质，分别是机场场道工程、民航空管工程及民航弱电系统工程和民航机场目视助航工程。

机场场道工程承包企业专门修跑道、滑行道和机坪等。他们在修路方面非常在行，但是这些企业的工程师却完全不懂空管、弱电和助航灯光工程。同样的，空管工程及弱电施工企业和目视助航工程施工企业的工程师，在设备安装、调试方面非常在行、牛X，都是专家，但是他们对修路却是一窍不通。

了解民航施工企业的情况后你就会明白，一建民航考试内容对于民航施工从业人员来讲，内容跨度太大了。

我在前面说过，一建民航考试内容就是修路+安装，但是这两个专业之间的距离实在太远，干活的人要么懂修路、不懂安装；要么懂安装、不懂修路。如此一来，造成了一建民航的考试通过率比较低。

2020年11月份国务院对施工企业资质进行了大调整，民航施工企业资质由现在的场道、空管弱电和目视助航合并一个民航机场工程。

七、简说民航为你提供的备考服务

简说民航一直致力于一建民航建造师考试培训，拥有多种形式的网络课程，奔走于各地民航施工企业的内训课堂，其课程图文并茂，考点讲解深入浅出，剖析历年真题，揭示考试规律，紧贴考纲教材规范，联系民航施工现场，深得学员的好评。

简说民航将为你提供

（1）精讲课程视频（73节课程）

（2）历年真题解析（2012-2020）

（3）实务操作专题（2020新增，涵盖场道、空管、弱电、灯光）

（4）全程课程辅导（5）

（5）施工规范标准专题

（6）严谨靠谱的习题集

（7）冲刺串讲课程

（8）考前押题

等高端、专业的课程结构，为你顺利通过一建民航保驾护航。

八、简说民航的课程特色及复习方法

1图文并茂