在全球范围内,不同物流地产市场之间的规模及成熟度差异可能很大,但可以看到,世界各地的物流市场继续表现出改善的基本面。在成熟市场,客户细分市场正在扩张;中国、韩国等市场的物流空间将会迅速增长。
所以,可以预见,未来物流仓储租金仍将上扬。而2020年或将成为行业投资及租赁的窗口期。
但另一方面,必须注意的是,并不是所有的物流地产都值得投资。
例如,物流地产的选址就很讲究。项目选址不仅是投资建设以及运营管理全过程的起始环节,甚至可以说是决定项目成败的关键因素。
而物流地产等商业地产的投资,也同样可能有土地供需错配的现象存在。
另外,物流地产发展的关键是土地,但并不是简单的“圈地运动”。目前,租赁收入是一众物流地产入局者的主要收入来源。但与传统房地产不同,物流地产严重依赖相关产业链的布局,租赁收益取决于仓储、分拣及配送的仓容利用率、库存周转率和仓/配作业效率,而孤立或单一的物流地产很难有市场竞争力。
因此,物流地产必须依靠规模化、网络化布局,紧紧依托相关产业链生态,提供更系统、更科学、更有竞争优势的整体解决方案,才有可能让物流地产真正实现可持续快速增长,进而获得好的收益。
所以,首先如何甄别一个物流地产项目的优劣,对非专业机构的个人投资者来说难度和风险都会较大。
近几年可以看到,物流地产商、传统房企、电商企业、快递企业和金融机构等多种类型的主体都纷纷进入物流领域投资,而以基金的形式掘金物流地产成为大家共同的选择和趋势。
因为一方面,基金可以发挥杠杆作用。物流行业发展的周期很长,需要的资金投入很多,通过发起或参与到基金中的方式,可以用有限的资金做自己想做的事;
另一方面,通过基金投资可以分散风险,而且通过专业的基金管理人对基金的使用、投向进行规划,能对风险进行较好的把控。
而对个人投资者里说,要想分享物流地产可能带来的高收益,通过投资房地产投资母基金来参与物流地产是为数不多的进入机会。而且,还可以实现跨地域、跨国别、多物业类别的房地产长期价值投资,优秀的母基金能够在兼顾回报的同时,尽可能降低投资者的风险。
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