环评导则和规范快让人烦死了（最新发布）(2)

在实际的公路项目报告书评审会上，噪声的预测评价也分成了两派，简直就是少林和武当，个个都说自己是名门正派，却不知道名门正派应该惩恶扬善的宗旨。

（四）

实际上，交通部从未停止过环境影响评价规范的制定，而且还将继续制定下去。

《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》写到：

《交通运输标准化“十三五”发展规划》也表示：修订公路环境保护设计、公路建设项目环境影响评价等标准规范等。

交通部也未停止环评有关规范的发布：

而且部分交通行业标准居然规定了要强制执行，如：

交通部还明确了哪些交通行业标准是强制的，哪些是推荐性的。

当然，由于时间衔接的问题，标准化法发布及管理上的混乱，导致前后发布同一类型的标准，有的是推荐性的，有的却是强制性的。

虽然中国的标准体系已经非常混乱，但是有如此答复总算是好的。

不像生态环境部，HJ不带“T”，是否强制执行从来没人告诉你，全凭专家去理解。更可恶的是，早期还有HJ/T，后续把T都去掉了。

（五）

不止交通部，其它部委同样发布过环评有关的标准或规范。比如水利部：

正在制定中的《水利水电建设项目环境影响后评价技术导则》，还引用了不少水利部的规范：

环评应该遵循环境影响评价标准、技术规范等，但不等于只能按照生态环境部发布的技术导则执行。

说白了，导则就是一种技术标准，技术标准应该全部是推荐性的。只要能达到对环境影响进行预测评价，就是可以采用的。

这和分析检测标准是一样的，没有规定说氨氮的测定必须采用生态环境部发布的标准，只要是通过了计量认证，且符合方法适用范围的，都可以使用的。

再说了，行业主管部门制定的标准，更有针对性。这一点，其实专家们应该好好思考一下。

最起码技术复核的时候，千万别逐条逐字扣导则。

当然，新标准化法实施后，混乱的标准体系什么时候才可以理顺呢？

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