【答案】
(1)优点如下：
①主、次干道布置顺应了山势及河流走向。
②沿东西向城市中心大道布置城市中心公共建筑有利于组织城市特色，东为西山风景区，南为客站。
③工业、仓库用地区位合理，对外交通方便，靠近货站。
(2)缺点如下：
①沿铁路西侧的南北向城市道路承担过境交通功能，两侧布置了市中心公建，影响了交通功能的发挥，道路功能混乱。
②工业、仓库区内部没有规划道路系统，与城市其他用地缺少联系。
【解析】
从城市干道网的布置方面着手去分析，分为两个方面：与地形地貌的关系，与城市建设用地的关系。
与地形地貌的关系：从图上看，有山、有河流，山的范围和坡度以等高线来表现。干道网的布置密切结合山势和河流的走向，这在城市建设中是经济的，是一个明显的优点。
与城市建设用地的关系：图中的城市建设用地包括市中心公建、二类工业及仓储、绿地、林地等，那么我们可以从这几个内容上着手分析。城市中心公建沿东西向的城市中心大道布置“西山风景区”在西向，一大块绿地、林地在东向，可以形成对景，有利于组织城市景观。但是沿铁路客站西侧的南北向城市主干道两侧布置了大量城市中心公建，就在功能上存在问题。道路由性质、位置、红线宽度等，分为交通型、商业服务型、行政服务型等不同种类，这条主干道穿越城市，与铁路的方向平行，而且南、北两个方向上都画有箭头，说明这是城市一条主要的与外界联系的道路，承担过境交通，应属典型的交通型道路，一般情况下这种道路的车速较快。如果在两侧布置大量公建，产生大量人流，对交通安全将构成威胁，影响城市交通性主干道功能的发挥。而且大量的、快速的过境交通也妨碍繁荣的商业环境的形成。比如北京的平安大街，在拓宽路面、使车流能够快速通过之后，道路两侧原本繁华的商业环境反而不振。有一得便有一失，城市规划是一个系统的、不断的决策过程，如果在这个过程中能够就可能产生的问题进行充分的论证，我们至少可以综合考虑、权衡利弊、少走弯路，使城市尽量朝着理想的、可持续的方向发展。
从工业仓储区的位置来看，处于城市河流的下游，比较合理；东侧紧邻过境交通的干道，附近设置了铁路货站，对外交通方便。但是工业仓储区与城市其他用地之闻绿化隔离带范围过大，中间缺少联系道路。另外，在总体规划阶段必须安排的主、次干道系统在工业仓储区也没有体现，可以说规划深度不够。从绿地、林地的布置来看，沿主要干道和河流之间布置带状绿地，有利于创造良好的城市环境和景观。经过上面的充分分析，我们可以把城市干道网布置涉及的市中心公建、二类工业及仓储、绿地、林地等几个方面的规划内容，按题目要求把优、缺点分别归纳出来，就得到了本题的答案。