小小电动车，在上海被“歧视”了（最新发布）

宏光 MINI EV，被称为人民神车，是目前中国新能源汽车销量冠军。上海，中国汽车产业的核心城市，中国新能源车销量最高城市。

然而，消息显示宏光 MINI EV 已经无法申请上海免费发放的新能源汽车专用牌照（俗称绿牌）。据澎湃、新浪等媒体消息，4s 店方面回应确认了这一信息。

根据《财经》报道，类似消息在 4 月中旬开始在车友论坛上出现，除了宏光 MINI EV，还有欧拉、长安、零跑、奇瑞等品牌都有微型车出现上牌暂停的情况。

网传这是因为上海将对车长 4.6 米以下、售价低于 10 万的纯电车型进行上牌限制。4.6 米是什么概念呢，官方数据显示，特斯拉 Model 3 的车长为 4.69 米，比 4.6 米的标准稍微多出了一根手指头左右的长度，包括宏光 MINI EV 在内的微型型电动车，绝大多数车长都无法达到 4.6 米。

根据公开数据，宏光 MINI EV 身长度在 2.92 米，欧拉好猫 4.23 米，按照这一标准，包括欧拉，奇瑞、宝骏等多个 A0 级新能源汽车都会受到影响。

不过这仅是网传说法，上海市多个行政区的车管所仅表示 " 新政策最快将于 5 月 10 日公布，在此之前无法透露任何消息 "。

宏光 MINI EV 图片：CFP

上海是中国最大的新能源汽车市场，也是所有新能源品牌必争夺的市场。2020 年，上海一座城市的新能源车销量就占全国销量的 11%。

与此同时，上海的新能源汽车政策的改变也会很大程度影响车企的策略以及市场需求。

如今北京已经一牌难求，而上海仍在车牌方面对新能源汽车抱持友好态度。过去几年时间里，上海一直实行免费发绿牌的政策，只要个人符合名下无绿牌、信用良好的条件，买新能源车就白拿一张绿牌，包括宏光 MINI EV。

目前上海的车牌在市场上的标价已经去到 9 万，但你最低只需要 2.8 万就能开走一台宏光 MINI EV 再拿一块牌。就当作是买牌送车，也十分划算。在这一背景下，2020 年，上海市新增新能源汽车超过 12 万辆，相比之前 7 万辆的增速接近翻番。参考北京的做法，上海这种宽松的送绿牌政策总会在某个时候结束。

3 月 1 日开始，上海将实行新一轮的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，简单来说就是：继续鼓励纯电，逐渐收紧插混。

在具体措施上，纯电绿牌会继续免费发放，但是插混绿牌要逐步减少发放直至停止发放。2023 年 1 月 1 日起，购买包括增程在内所有的插电式混动汽车的用户将拿不到免费绿牌了。

但直到宏光 MINI EV 出事之前，没人想到会政策改变会来得这么突然且神秘。因此民间也会找来各种线索，在拼凑中对新政进行推理和猜测。

比如这个耐人寻味的 4.6 米。

大众纯电车 ID.4 系列在中国分为了一汽大众 ID.4 Crozz 和上汽大众的 ID.4 X，两者外形几乎一样，但官方数据显示，在两车轴距相同的情况下，上汽大众的 ID.4 X 车长 4612mm，一汽大众的 ID.4 Crozz 车长 4592mm，相差 8 毫米，却恰好分出 4.6 米这一标准的两边。

有网友调侃，上汽肯定是事先知道了这个标准，偷偷给车子刷厚几毫米。

此外，还有一款上汽荣威 Ei5，据《财经》报道，这款车从 2018 年到 2021 年，经历三次升级改款，前两次车身长度都不变，均为 4544 毫米，唯独在今年 3 月把车身拉长到了 4600mm。一点不多一点不少。

如此巧合的操作，和这两天网传的说法放在一起，要让人不乱想那是不可能的。

毕竟在政策制定上动脑经，定点保护本地企业，这个事情上海也是干过的。

2016 年 3 月，上海的新能源车补贴政策调整， 增加了一项附加条款，对符合标准的插混车设定了一个 1.4 万元的补贴。其中列出的条件有一个：油箱容积小于或等于 40L（一般家用燃油轿车的油箱容积在 35-55 升之间）。这一条件直接把比亚迪秦挡在了标准之外，让上汽荣威成为最大赢家。

后来比亚迪为了争取上海市场，拿到拿笔补贴，把自家比亚迪秦的油箱强行从 50L 阉割到了 39L。不过比亚迪后来也在大本营深圳找到了安慰，2020 年 6 月深圳颁布的补贴新规，同样给了本地企业比亚迪充足的关照。

不过，地方针对本地企业的补贴倾斜属于合理，但仍需有限度进行。此外，宏光 MINI EV 等微型电动车拿不到免费绿牌，亦有可能是出于限制低速电动车的考虑。而目前一切的标准都仍是传闻，准确信息仍需等待下周上海绿牌新规正式发布。