若行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值Mog=3.5kN·m，在恒载、汽车荷载共同作用下，在持久状况按承载力极限状态下的行车道板跨中弯矩基本-考呗网

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单选题若行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值Mog=3.5kN·m，在恒载、汽车荷载共同作用下，在持久状况按承载力极限状态下的行车道板跨中弯矩基本组合值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?

A． (A)21.0
B． (B)23.3
C． (C)29.4
D． (D)32.6

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正确答案是A，解答如下：
由上述知，取2个后车轮进行计算。

Lk=18m，查《公路桥涵设计通用规范》表1.0.11，属小桥：
查表1.0.9，结构安全等级为三级，取

=0.9。

首先判断后车轮的有效分布宽度是否有重叠。当a>1.4m时，必重叠。 75题，关键是确定结构重要性系数

值。

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1根据下列材料，请回答题：某双向行驶箱形梁桥如图12—22所示，计算跨径为24.5m，标准跨径为25.0m，桥面车行道净宽为15.5m，两侧人行道为2×1.0m。设计荷载：汽车荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载为3．0kN/m。汽车荷载冲击系数μ=0.166。用偏心受压法计算得知，1号梁布置三列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.356；布置四列汽车时跨中荷载横向分布系数为1．486。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004)解答。当横桥向布置两列汽车时，用偏心受压法计算1号梁跨中荷载横向分布系数m q，与下列何项数值最为接近?

A． (A)1．077
B． (B)1．186
C． (C)1．276
D． (D)1．310

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2 若1号梁布置两列汽车时跨中荷载横向分布系数为l．200，试问，距1号梁支点L/4处截面由汽车荷载产生的弯矩标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
(A)2485
(B)2315
(C)2280
(D)2140

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3若距1号主梁支点/4处截面由恒载、汽车荷载、人群荷载产生的弯矩标准值分别为Mg=2100kN·rn，MQ=4000kN·m(含冲击系数)，Mr=90kN·m，在持久状况按承载力极限状态下的L/4处截面弯矩基本组合值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
(A)8110
(B)8220
(C)8650
(D)8740

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