【海上记忆】曾经的上海公交车厢内，一平方米要塞下24只脚（最新发布）

摘要：车厢内变得更宽敞、舒适、干净，曾经要满头大汗才能从拥挤乘客中间挤过去的乘务员，也有了更为舒适的工作环境。1平方米要挤下24只脚的画面消失了，但到了这一刻，乘务员岗位本身也开始消失。

49路公交车开到茂名北路站，按照当时的规定，是两位乘务员交接岗的时候。但正在车上的乘务员马卫星没法下车。站点上等候上岗的乘务员也上不来。车厢里太拥挤了。

这是1992年，16岁的马卫星刚刚到49路公交车担任乘务员时的情景。根据当时的统计，上海公交车车厢内平均1平方米要塞下16只脚。高峰时期，甚至要达到20只到24只脚。几乎每个人都是踮起脚尖站着。每一次靠站、每一次上下车，都是一场搏斗。当时还催生出了一种新的职业——在公交车靠站后，站在车厢外，用尽全力将要上车的人推压进车厢，好让车门艰难地关闭。谁若经历过当时在上海挤公交车的经历，终身都不会忘记那种令人窒息的紧张感。

20世纪80年代在上海坐公交车的场景（陆杰 摄）

在这样拥挤的环境里，做一名公交车乘务员真是面临身心挑战。除了车厢里的拥挤不堪，当时上海的道路条件也堪忧。根据1988年的一项统计，当时上海市区能通行机动车的道路只有400条，其中有368条已经达到饱和状态。车外的道路堵塞，车厢内拥挤难忍，两边夹击之下，大家火气上升。乘客之间、乘客和司售人员之间，矛盾常常一触即发。

但重重矛盾爆发之际，也是变革发生的开始。就在马卫星一次又一次艰难挤进挤出乘务员座位，用自己的服务调节车厢内氛围的同时，上海在变——20世纪90年代中后期，大量单车厢改良型无轨电车开始替代之前笨重的铰链式电车，内环开始通车，轨交开始建设，车流变得畅通，车厢内变得宽松。马卫星从49路公交车车厢望向窗外，每一天都能看到新的风景。

标兵车穿越上海历史

上海市方志办的资料显示：上海解放初期，为调整线路布局，发展南北交通直达线，加强上海西区与中心城区的通勤线路，1956年之后，相继开辟了41、42、45、49路等线路。1964年，上海公交系统从捷克进口斯柯达（SKODA）706RTO型柴油客车，配备49路，一直使用至20世纪70年代末。20世纪80年代，49路设立“为您服务”咨询台，车队曾荣获过“全国工人先锋号”等称号，几十年来都是上海公交系统中的标兵。

目前，49路的上行线有20个站点，下行线有18个站点。从汉口路、江西中路站到上海体育馆站，穿越的正是申城核心区域。沿路打卡外滩风貌保护区、福州路文化一条街、人民广场、威海路，经过民立中学老楼、原大中里地块，以及静安别墅、太阳公寓、上海报业集团大楼、上海展览中心等知名建筑。

拐入常熟路后，49路进入衡复风貌保护区。在梧桐的掩映下，49路途经巨鹿路、安福路、长乐路、延庆路、五原路，一路周边都有老洋房、精致小店和各种充满传奇往事的历史保护建筑。跨过肇嘉浜路向南，49路就进入了医院密集区，包括中山医院、儿科医院、肿瘤医院、龙华医院等。这也意味着，乘坐49路的乘客中，有许多是要去就诊的病人或者行动不便者，需要乘务员格外地关照。

公交车行驶在车道上，并不进入任何一幢路边的建筑，但是上上下下公交车的人，将那些建筑里的气息和建筑里发生的故事带入车厢。

曾令多少小朋友觊觎过的乘务员“法宝”

马卫星在工作

车厢是流动的风景

马卫星有她自己钟爱的风景。

在她刚刚参加工作后不久，在人民广场西北角，上海开始兴建大剧院。1994年10月1日，上海大剧院打下第一根桩，1995年7月17日，上海大剧院破土动工，1998年8月27日，上海大剧院开业。自此，马卫星留意到，每当傍晚来临，车厢里就会出现一些穿着正式、举止文雅的乘客。他们有时会咨询马卫星在哪一站下车距离上海大剧院步行距离更近，由此乘务员也知道，他们带着朝圣的心情，是这一晚要去欣赏演出的观众。