记者调查丨二问保鲜难 四川鲜花为何价高利薄（最新发布）(2)

　　利润流失在哪里？

　　冷链物流欠缺、鲜花易损、运输距离远，造成物流成本高

　　“（价高利薄）这个现象，在安宁河谷更突出。”作为西昌市花卉协会副会长，黄廷贵说，当地的花农、种植企业普遍反映，更高的鲜花价格并没有让大伙尝到甜头。原因有二：受限于地理位置，物流成本居高不下；冷链物流不配套，鲜花在运输过程中死亡、枯黄及品质下降是常有的事。

　　对于后者，西昌星辰农业有限公司副总经理黄晔和西昌天喜园艺有限责任公司总经理王华明深有感触。黄晔说，此前他曾将一批多肉植物发往外省，由于没有冷链，加之运输距离过长，导致褪色、局部脱水，“货到了，人家把每盆多肉的价格下调了3元。”王华明为此改变了自己的市场布局，一到冬天就选择发货路线相对稳定、气温相对适宜的珠三角作为主要销售区域，哪怕当地市场竞争激烈。

　　不配套冷链物流，与市场意愿不强有关。西昌一家物流企业负责人穆云认为，运力和鲜花“娇贵”是主要原因。

　　先看运力。西昌往成都、昆明等大城市的铁路、公路的运力易受气候影响。例如，今年七八月间的暴雨，导致成昆铁路货运多次受限。成雅、雅西等高速公路在汛期和冰雪来临时，会不同程度受损而导致限行。安宁河谷是西南地区著名的水果和蔬菜主产地，周边的大小凉山又有着丰富的畜牧产品，从春天到秋天，水果和蔬菜、牛羊肉与花卉争夺冷链运输能力，在石榴、樱桃、桑葚或者枇杷上市的高峰时段，就更明显。

　　再说鲜花的“娇贵”属性，则更让物流企业不敢轻易触碰。

　　“一边是蔬菜水果，一边是花，你愿意送哪个？”谈及此事，常年在西昌和成都之间跑运输的白嘉反问了一句。他说，水果和蔬菜运输过程相对简单。鲜花则不然，例如，根据不同的花卉种类，运输过程中需要定时洒水、喷洒营养液和光照，“哪个环节出了问题都要求退货，这个损失找哪个赔？”

　　省林业和草原局产业处副处长李大明介绍，冬天保温、夏天降温是花卉冷链运输的基本要求，能做到这一点的并不多。

　　“光脚赛跑”的局面如何改变？

　　把冷链设施布局到田间地头，开辟更多直达物流线路

　　“我们做过统计，如果冷链物流配套得好，种植户的总利润起码增加5%。”黄廷贵说，和“时间赛跑”的花卉产业，冷链物流不匹配“就像是光着脚和别人赛跑”。这场赛跑的背后，事关农户增收，仅西昌现代花卉产业园就已吸纳当地村民1400余人就业，年助农增收2800万元左右。

　　如何不再“光脚”？一个建议指向了过路费。一位要求匿名的攀枝花花卉种植者坦言，他往宜宾、泸州发货，取道云南和贵州，就是为了节约过路费。西昌祥虹园林有限公司总经理李茂注意到，云南和福建等省份把盆栽花、鲜切花等纳入《鲜活农产品品种目录》，给予过路费减免。此前，我省也曾对藤椒等农产品进行减免，“要是花卉也享受同等待遇，物流企业肯定愿意多运。”

　　冷链物流短板又该如何补？德阳绵竹银谷玫瑰公司总经理邱世忠呼吁，采取买保险、过路费减免、设备购买补贴等方式，激励物流企业运输花卉、加大投入冷链物流。

　　无论哪种鲜花，只要从根茎上采摘下来，就进入折旧阶段。如果在田间地头修冷库，能帮助鲜花“休眠”保鲜。成都三联花木投资有限责任公司副总经理罗元峰为此建议，仿照对竹子、花椒的政策，适当放开用地限制，把冷链设施布局到田间地头。“我们的土地大部分是流转来的，能不能在上面建设施？希望给个口子。”黄晔说，此前，我省已经对部分水果产业放开了部分配套设施用地限制，希望鲜花产业也可以。

　　种植户们还希望开辟更多物流路线。

　　“如果冷链跟得上，我们肯定要开辟北方和东部市场，希望物流路线更多些。”黄晔说，目前安宁河谷的花卉只能通过成都、昆明往其他市场转运，每次浪费时间起码10个小时以上，对花卉品质和客户体验多少有些影响，“如果有直达线路，我们的产品会更有竞争力。”

　　省林业和草原局相关负责人则表示，省级业务主管部门正在强化相关工作协调力度，希望能够尽快打通这些“肠梗阻”。