某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度25m，其中K2+100～K2+500为路堑，K6+200～K6+900为斜坡高路堤。施工前，施工-考呗网

公路工程管理与实务

简答题某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度25m，其中K2+100～K2+500为路堑，K6+200～K6+900为斜坡高路堤。施工前，施工单位对原地面进行复测，核对了横断面地面线。在深挖、高填路段施工中，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m，复测横断面。
K2+100～K2+500段路堑施工中，第一级边坡采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂铁丝网喷播基材绿化封闭，防治坡面风化剥落，路堑高边坡加固设计如图1-1所示。挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤其他附属工程施工。挡土墙施工中，基坑开挖分段跳槽进行；作业高度超过1.8m时，设置脚手架；挡土墙高度超过2m时，按高处作业要求进行安全防护。

K6+200～K6+900段斜坡高路堤填筑前，对原地基进行了压实，压实度控制在90%以上。斜坡高路堤段采用强度高、水稳性好的材料进行水平分层填筑，并按设计要求预留高度与宽度，每填筑2m进行冲击补压一次。为提高施工安全与施工质量，施工单位对斜坡高路堤进行了稳定监测，稳定监测设施按图1-2中所示位置布设，纵向按每200m间距布置一处，并优先安排斜坡高路堤施工，预留了5个月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处理合格后，通过验收。

问题：
1．写出图1-2中监测设施A的名称，还可设置哪些沉降位移监测设施？
2．对深挖、高填路段，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m，还应复测什么项目？
3．写出挡土墙施工工序的正确顺序（用序号表示，如⑤①③②④）。工序⑤中的其他附属工程包括哪些构造物？
4．按照挡土墙墙背形式划分，K2+100～K2+500段路堑挡土墙属于哪种形式的挡土墙？改正挡土墙施工中的错误。
5．试分析K6+200～K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4个可能原因。

参考答案：暂无进入在线模考

1．图1-2中监测设备A的名称是测斜管，还可设置沉降板。
答疑解惑：《公路路基施工技术》（GTG/T 3610-2019）

2.每挖填一个边坡平台或3～5m，还应复测中线。
3．挡土墙施工工序的正确顺序为：①④③②⑤。其他附属工程包括伸缩缝与沉降缝、泄水孔、锥形护坡。
4．按照挡土墙墙背形式划分，K2+100～K2+500段路堑挡土墙属于仰斜式挡土墙。
“作业高度超过1.8m时，设置脚手架”改正为“作业高度超过1.2m时，设置脚手架”。
5．斜坡高路堤沉降的4个主要原因：
（1）地基处理不彻底（或原地面线未挖台阶）。
（2）填筑层厚度偏大。
（3）压实不均匀，压实度达不到要求。
（4）路堤固结沉降（或预留的沉降期时间不够）。

你可能感兴趣的试题

1某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中设计有1250m的填石路堤，其横断面设计示意图如图1所示：

施工中发生以下事件：
事件一：填石路堤施工前，施工单位选择了地质条件，路基断面形式等具有代表性的K32+430~K32+530段铺筑了填石路堤试验路段，填料均取自主线 K32+010~K32+300段路堑爆破的石灰岩石渣，对拟作为路堤填料的材料进行取样试验，其单轴饱和抗压强度在40~55MPa之间，属于中硬岩石。
通过路堤试验段施工，施工单位总结出一套适用于该路段填石路堤施工的方案，确定了满足填石路堤压实质量控制标准的机械组合以及压实机械规格、松铺厚度、沉降差，孔隙率等相关系数与指标，填石路堤机械配置见表1。
表1 填石路堤机械配置表

事件二：施工中，为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，施工单位根据车配置和试验路段获取的松铺厚度50cm计算出填石路堤填前正方形网格尺寸。并用石灰粉划分成方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。
事件三：针对涉及图要求码砌的2M厚块石工程量，施工单位提出需按干砌块石来单独计量，而监理单位则要求同路基中的填石一起均按填石路堤计量。
事件四：再填石路堤质量检验过程中，施工单位实测的项目有：压实，纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、边坡坡度。
问题：
1.事件一中，施工单位填石路堤试验路段选择是否正确，说明理由，补充事件一中路堤试验段压实工艺主要参数。
2.写出图1中A、B两处部位的名称，写出表1中机械设备C的名称与作用。
3.计算事件二中填石路堤填前正方形网格每一格的边长。（单位：m，计算结果保留小数点后1位）
4.事件三中，施工单位与监理单位的做法哪个正确？说明理由。
5.事件四中填石路堤实测项目中的漏项。写出实测项目中的关键项目。

点击查看答案进入在线模考

2某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台（如图4所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。

事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点如下：①路面破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：

事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m³，每m³碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
问题：
1．事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
2．对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?
3．逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4．按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点?
5．事件三路面施工组织中，下面层与中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。
6．计算花岗岩碎石的预算单价（计算结构保留两位小数）

点击查看答案进入在线模考

3施工单位承建了某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深 0.5m 左右，丰水期水深 2m 左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩。
该桥基础原设计为 40 根钻孔灌注桩，桩长 12.0-13.8m 不等，施工中发生如下事件：
事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水。施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。
事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇 C25 混凝土护壁支护，每节护壁高度为 1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如图 3 所示，挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新修订了专项施工方案。事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：
（1）挖孔作业时，至少每 2h 检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风；孔深大于 10m时，必须采取机械强制通风措施；
（2）桩孔内设有带罩防水灯泡照明，电压为 220V；
（3）桩孔每开挖 2m 深度浇筑混凝土护壁。

问题：
1．图3中，混凝土护壁形式属于外齿式还是内齿式？写出构造物A的名称，说明混凝土护壁节段中设置的管孔B的主要作用。
2．根据《公路工程施工安全技术规范》，图3中标注的D与H的范围是如何规定的？事件二中，为防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工现场应配备哪些主要的设备、仪器？
3．事件三中，逐条判断施工单位的做法是否正确？若错误，予以改正。

点击查看答案进入在线模考