最漂亮的标致 5008内饰�爆了（最新发布）(2)

上面的“唯我座舱”强调的是驾驶员的感受，那空间方面就是“唯家庭”了。首先是大家最关心的7座问题，5008是2+3+2的设计，试乘人身高183cm，5008表现不俗。

第一排驾驶员座椅放到最低位置，驾驶员靠在靠背上，用手腕轻松搭在方向盘上方，调整好驾驶坐姿。头部大概有2指空余，腿部要提一下，环抱驾驶员的设计导致驾驶员下半身会觉得有点拥挤。

第二排座椅可以按4/2/4比例分开，可前后移动，范围为160mm。值得一提的是，当第二排移动到最前位置时，我的腿部距离前排椅背依然有4指的空档。

保持第二排放在最前的位置，进出第三排还算方便，腿部距离第二排椅背3指余量让人惊喜，我试柯迪亚克的时候腿已经挨上前边了，大轴距的优势。

不过头部空间和柯迪亚克相同，身高180cm以上的人都不能靠在头枕上，175cm以下的人可以相对舒适的坐在后排。

舒适是5008三排空间给我留下的印象，无论是第一排座椅的电动调节，通风，还有按摩（高配），第二排平整的地板，还有第三排的杯架等设计，谈不上阔绰，但是十分舒适。

这有点像三口之家住70平以内的房子会觉得拥挤，150平以上的就是阔绰豪宅了，5008的空间大概是120平米这样的水平。

更重要的是，我们都知道同样面积的房子，如果设计师足够优秀，那么使用面积和生活便利性不可同日而语，幸好，现在的标致设计师已经步入优秀行列了。

中控扶手箱尺寸够大，里面还有一个易拉罐大小的冷藏空间。副驾驶手套箱尺寸很大，第二排地板上还有两个储物格，第三排座椅更是可以分别拆下来当做郊游椅子并增加储物空间。

还有一点，即便第三排座椅打开状态下，后备箱的行李盖板依然可用，这是同级唯一有此设计的车型，这让我联想起当初毕加索那MPV的空间设计，巧思多多。

3---不辱没法式操控大师之名 SPORT模式下声浪太浮夸

不同于德美日任何车系，法式操控绝对是大名鼎鼎，无论是大家玩不转的扭力梁，还是众人垂涎的小钢炮，又或者是称霸WRC的勒布，法国车战绩彪炳，不用赘述。

这次的国产5008搭载1.6T/1.8T两款汽油发动机，二者的最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩分别为245牛・米和280牛・米，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

数据多无聊，来说驾驶感受，当天的桂林一直阴雨不断，给5008带来更多考验。先说下硬件，当天试驾的是1.8T车型，车子是麦弗逊独立悬架，后悬则是可变形横梁式准独立悬架，其实说白了就是扭力梁的改进型，可不要小看这套悬架哦。

先说乘坐，标致对非独立悬架的调校功力，个人感觉已经100%投入到5008身上了，第二排乘坐舒适度和柯迪亚克的多连杆后悬没有高低之分，比KX7的韧性更好，长距离颠簸起伏也不会让人觉得有明显不适感。

操控方面，5008对路感的把握很到位，过滤掉多余的细碎震动，同时又让驾驶员对路况有清晰的把握。循迹性和侧倾也都控制的恰到好处，相信这样的表现少不了标致赛车部门的经验支持。

动力方面，1595kg（低配是1570kg）的体重和柯迪亚克（1600kg）差不多，204马力绝对是绰绰有余，对标致的动力标定部门来讲，表现绰绰有余是肯定不够的。

这里要提到的是，打开自动启停就等于是打开了5008的经济模式，关闭启停功能则为普通驾驶模式，排挡杆后边有SPORT按钮，长按启动运动模式。